CX-5(KE2系)にレカロを入れると幸せになれるか

この記事はKE2FW/AW(ビッグマイナー後)のCX-5に関する記事です。
KF2ではありません。

これまで何台か車を乗り継いできたが、シートの出来が特別よかったり悪かったりという記憶はない。CX-5買うときも、「人馬一体」を謳うメーカーだしそう変なシートじゃなかろうと思っていた。試乗でも問題を感じなかった。

純正シート、ケツが割れる

しかしCX-5純正シート、概ね2時間以上運転してるとお尻が痛くなる。シートを前にしようが後ろにしようが、上にあげようが下にさげようが、痛くてどうにもならない。プリウスとか連続8時間運転しても平気なのにCX-5だと2~3時間で身を捩るケツの痛さ。ケツの痛みから派生してヘルニアによる腰痛(神経痛)が出るなど、CX-5純正シートは自分にはどうにもならないゴミであった。

レカロにしてみたが?

このままでは運転が楽しめない、、、と暗い気持ちになっていたが、車を買い換えるのも馬鹿らしい(つか無理)。では!と一大決心してレカロシートを導入した。SR-7Fを二脚、シートレールも入れて30万行かないくらいかかった。

しかし取り付け後、状況が改善していないことに愕然とする。背中のホールドは良くなったものの、尻は純正と同じように痛くなってしまうのだ。

原因を悟る

シート交換しても改善されなかったことにより、純正シートが自分に合わない理由をはっきりと悟った。座面角度があっていないのだ。

装着されたレカロシートは別のドライバー(身長差20センチ)を考慮した結果、かなり上にセットアップされていた。また取り付けを依頼したショップは座面前端が太もも裏を圧迫しないことを強く意識してセットアップしていた。この2点により座面はかなりフラットな状態で、運転してると座面前端と太ももの間に隙間ができてしまう。運転していると前に傾いているような感覚(実際は弱く後傾)で、前にズリ落ちてしまう。これが純正シートが合わない理由だ。

座面角度は後傾しているべき

ショップに引き返しセットアップをやり直す。シート高さ自体を多少下げるとともに、座面が後傾するように調整した。その後も自分で調整し、シートを下げ座面の後傾を強めに調整することである程度満足できるレベルまでもっていけた。現在は以前のようなお尻の痛みで悩むことはほぼない。

実はもう2段後端を下げて、前端も1段下げたい、つまりシート高さを下げて後傾をもう少し強めたいのだが、運転するのは自分だけではないのでこの辺が落としどころか。車を共有するドライバーは申し訳ないが硬めのクッションで高さ調整してもらっている。

CX-5純正シート駄目なところまとめ

  • 座面が前下がりで前に尻が滑りケツが痛くなる*1
  • シートリフター(手動)で高さ調整はできるが座面角度を変えられない*2
  • デカすぎて日本人の体格にあわない、小柄な人を乗せると不満が多い(左右のホールド悪い、ヘッドレストが上すぎて頭を抑えられて不快等)

今振り返れば、スペーサーなりを使ってシート角度を調整することで改善できた可能性もある。また20万以上予算かけるならL-packageにしても良かったかもしれない。ただしKEのLパケはレザーシートなので選びたくなかったんだよな。新型(KF)はファブリックシートでもオプションでパワーシートにできるらしく、シート前端の上げ下げができるとか。新型を検討している人はオススメします。

レカロで幸せになれるか

大枚叩いたレカロで幸せになれるのか。それにはいくつかのポイントがあると思う。

運転するのは自分ひとりか

レカロでシート高調整ができるのはごく一部の高級グレードに限られる。体格差がある人と車を共有する場合は、自分だけのベストポジションまで追い込むと他の人の運転に支障が出る可能性がある。

汎用品であることに納得できるか

自分の場合、シート位置が前気味なこともありショルダーサポートの張り出しがシートベルトと干渉する。ベルトもシート生地も痛んでしまうので、シートに空いた穴にタオルをくくりつけて保護している。やはりマッチングは純正がベストかも。

また、セットアップに満足できなければフロアに頭と手を突っ込んでネジを回し、調整する気力も必要だ。*3

ショップにノウハウはあるか

レカロのカタログに名入りで掲載されているショップで購入したのだが、最初のセットアップではまともに運転できたものではなかった。体格差があることによるデメリットについても来店時点で質問したが「大丈夫」以上の回答はなかった。また、シート固定ボルトの扱いが荒い従業員がおり、舐めた状態で引き渡された。*4
たくさん売っているからといってなんでも知っているわけでもない。

純正シートを置く場所はあるか

車のシートはデカいです。捨てちゃう!という漢は別として乗り換えるならシートも戻すだろうし保管場所が必要です。

*1:実際は後傾してるけど弱い

*2:シートを上げると更に傾斜が弱くなる感じでよくない

*3:ショップにお任せできればいいけど

*4:ボールポイントのアーレンキーで乱暴にトルクを掛けるという信じられない作業レベル。

突然退社した新人くんを思い出す

以下を読んで色々考えていた。

anond.hatelabo.jp

anond.hatelabo.jp

 

あれは何年前のことになるかな。

とある企業の新入社員としてウチの部署にきた新人くん。入社してどれくらい?1ヶ月も過ぎてなかったんじゃないだろうか。

ある朝上司に呼ばれ、彼が辞めたことを告げられた。

「教員として働くらしいよ」それくらいしか教えてもらえなかったし、前日まで会話してたのにそれっきり会うこともなかった。

新卒は新卒だけに1年に1回だけしかこないし、自分の部署に新人を獲得するのは大変だ。ずいぶんがっかりしたし、すぐ辞めるくらいなら入社すんじゃないよ!と思ったものだ。

 

しかしこの増田を読むに、教員も大変だ。年度の半端なところだったから、彼も非正規教員だったんじゃないだろうか。正直、増田を読む限り待遇ならウチの会社の方がよかったと思う。労働時間は長いけど・・・
教員になりたいという気持ちは、かなりの難関だったはずの新卒採用をあっさり捨てさせ、二十歳そこそこの若者の気持ちをそこまで駆り立てるものだったのなと、だいぶ時間が過ぎた今、思い起こしている。

彼は元気にやっているだろうか。

ショートカットの神髄は Windowsを検索 ですよ

Windows10のスタートメニュー(スタートボタンで出てくるメニュー)は壊滅的に使いにくい。Windows8系でスタートメニューを廃止しようとしたMSの黒歴史からわかるが、ホントの意味でのユーザーエクスペリエンスはあの会社にはどうでもいいのだろう。

この使いづらさは、ストアアプリをスタートメニューに鋳込んだ挙げ句、削除や非表示化ができないところが大きい。

しかし我らはWindowsとともにある

スタートメニューが使いづらいから、Macにしようかなだと?そんな弱腰は許されない。
スタートメニューが使いづらいだと?スタートメニューを使わなければいいのだよ!

Windowsを検索 を使おう

君のWindows10にも「Windowsを検索」があるはずだ。左下に。

そこに使いたい機能のキーワードを入れてみよう。

 

Excel使いたい -> e と入力

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スリープになる時間を調整したい-> sle と入力

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コントロールパネル上げたい → con と入力

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メモ帳を・・ → not と入力

これはアプリケーション名がnotepad.exeだからですね。

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万事こんな感じである。


スタートを押してメニューを探すよりずっと簡単で、マウスを使う必要はない。なお「Windowsを検索」のアクションはWindowsキーを押せばよい。WindowsUpdate関連の設定にいきたければupd、ペイント上げたければpaiで事足りる。

ショートカットキーと違いキーアサインを覚える必要もなく、2~3文字タイプするといってもアプリケーションや設定の名称に関連してるから直感的にわかる。

マウス(等のポインティングデバイス)を使わなくていい、とわかって喜びを感じられる人向けである。スタートボタン押して探せばいいじゃん何が違うのと思われた方、はいそうですね、引き続きそうされてください ^^

「Windowsを検索」のスペースが邪魔、もったいないと非表示にされしまうこともあるようだがとんでもない話だ。

さあ、今日もMSとともにやっていきましょう。

HUAWEI MediaPad T2 8 Pro のメモ書き

LENOVO YOGA tablet 8を愛用してきたが、さすがに遅さが辛くなってきた。使うかなぁと思っていたタブレットもなんだかんだ便利で、1台新調した。

HUAWEI MediaPad T2 8 Proだ。 

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8インチタブレットでおおむね満足できてたので、今回も同じサイズにした。LTEモデルである。

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速度

思ったより速くないのでちょっとがっかり。省エネモードを切れば軽快になるとう情報もあったが、有意な差は感じなかった。
ただし退役したYOGA tabletを触るとさらに遅く感じるので、これでも速くはなっているのだろう。サクサクとは言い難い。

メモリは2GB積んでいるが、起動直後で残りは1GBを切っている。

電池の持ち

普通、特別良くも感じない。YOGA TABLETのバッテリー持ちはとてもよかったのでちと気にしてたが、まぁ家で使う分には特に不便は感じない。

持ちやすさ

持ちにくい、というかYOGA TABLETのホールド性が良すぎる。円筒形のリチウムイオン電池を仕込み持ち手にするという、他と違うアイデア、この上なく持ちやすかったのだなと実感。

Video & TV SideViewは使えるか

SONY製Blu-rayレコーダーをスマホ、タブレットから予約/番組視聴できるこのアプリを使いたい。

Video & TV SideView

問題なく稼働した。

Video & TV SideViewプラグイン

導入で弾かれることもなく、インストール成功した。ちなみにYOGA TABLET 8 では動かない(インストールできない)。実際に外出先視聴も機能することを確認できた。

Video & TV SideViewのダメさ加減

このSONY製アプリの出来は今ひとつで仕方なく使っている。同一ネットワーク上で登録した機器の操作ができるのだが、何らかアプリがコケて、この登録(認証)がなかったことにされることがある。こうなるとまた同一ネットワーク上での認証をやらないといけなくなるので、遠隔地にいると手も足も出ない。

ちなみに外出先視聴用のプラグインは有償だ。よくもこんな完成度で金を取ろうと思うものだ。

あ、あとrooted phoneではプラグインが動作しない。しょうもないところはちゃんと作り込んであるのが負け組ソニーの作ったアプリっぽい。

あああ、関係ない話だが思いが溢れて色々書いてしまった・・・

 

  Wi-Fiのみでよければ以下でOK

 

 

高速道路での特別転回、実体験レポ

高速道路での特別転回を調べると、「特別転回できるんです!凄いですね!」という情報はあるが実際どんな感じなのかはあまり見かけない。

以下はNEXCOの公式情報。

行き先を間違えてしまった!行き過ぎてしまった! | 高速道路トラブル対処法 | 安全に走行いただくために | 料金・交通 | 高速道路・高速情報はNEXCO 中日本

特別転回できるという知識だけでは、いざそうなったときに焦って正しく行動できないかもしれない、と常日頃思っていたのだが、とうとう自分が特別転回のお世話になる羽目になったのでここに記録しておく。

しまった・・・・分岐まっすぐ行っちゃった・・・

とあるジャンクションで分岐し支線に入っていかねばらなかったのだが、うっかりまっすぐ行ってしまった。

「なんでナビ変なガイドするんだよ・・・」とか思ってたが間違っていたのは自分だという情けないオチ。このまま行くとどんどん目的地から離れてしまう・・・・そうだ、前見た特別転回ならなんとかなるんじゃない?

レッツ特別転回

そこで、なるべく心落ち着けて、次のインターチェンジで料金所へ向かった。とにかく人がいるところ(有人ゲート)に行こう、、、、

しかし無情にも目に飛び込んできたのは、

  • ETCレーン
  • 無人自動精算レーン

一瞬の判断が求められる。

「ETCレーン行けば、多分即決済されて面倒なことになりそう、、、、無人ゲートで人呼べるかな?」

くらいをなんとか2秒くらいで考え、一般レーン(ただし無人)へ車を進めて停車する。

精算機にインターホンボタンがあったのでそれを押すと

「どうしました?」と応答してくれた。

 

私「すみません、かくかくしかじかで、手前のJCTを行き過ぎてしまったのですが・・・・」

職員「そうですか、では特別転回を適用しますので指示に従ってください。どこから入りましたか?」

私「はい?あ、XXXインターからです。」

職員「どこまで行かれますか?」

私「ZZZZまでです。」

職員「はい、ではこれからゲート上げますから、この先の交差点手前でUターンして、ETCじゃないレーンに入ってください。またインターホンで呼んでください。あと、ETCカードを抜いてください。面倒なことになるので・・・」

私「わかりました。お手数かけます・」

ETCカードを抜いている間に、ゲートがすこんと上がり、指示どおりUターンする。交通量の少ないICでよかった・・・

車を一般レーン(無人)に進めてインターホン押そうとすると、先に声かけられた。

職員「さっきの転回の方ですよね。ではゲート開けますので・・・・入られたらまたETCカードを入れてください。」

私「ありがとうございました。お手数おかけしました。」

 

これで無事、本線、もとの方面に復帰でき、無事家まで帰ることができた。当然かもしれないが、目的地出口料金所での料金表示は想定どおりであった。

まとめ

料金所にも色々タイプがあって、都市高速とつながってるとか、料金所だけで出られないとか、特別転回できないケースもあると思う。なので、できるだけノーマルな、単純に一般道と接続しているだけの単純なインターチェンジが無難だと思う。まぁ選んでる余裕はないとは思うのだが。

確証はないのだが、ETCカードを車載器に挿したまま、ETCレーンに入ってしまってはダメだと思う。多分、そこまでのお金払ってオシマイ。一般レーンへ行こう。無人でもインターホンで話はできるはずだ。今はETC/一般兼用レーンも多いが、そこに行くときはETCカードは抜いていた方がいいような気がする、、、、兼用、もしくは専用レーンだけで、一般レーンがないときはどうすれば?うーんここはよくわからない。

何よりも、焦って事故になってはなんにもならないので、無理せずできればラッキーくらいでいった方がいいと思う。

以下はNEXCO中日本の注意書の引用である。

<ご注意ください>

  1. 高速道路上でのバックやUターン(転回)は禁止されています。
    また料金所付近についても、出入り車両が往来していますので、お客さまご自身の判断によるUターン(転回)は大変危険ですのでおやめください。料金所スタッフが指示・誘導しますので、指示にしたがって安全にお願いします。
  2. インターチェンジの構造等によっては対応できない場合がありますので、あらかじめご了承ください。
  3. Uターン(転回)後、最終の出口料金所でETCをご利用の場合、開閉バーが開かないことがありますので、料金所スタッフがいるレーン、または料金精算機が設置されているレーンをご利用ください。
  4. 目的のインターチェンジに戻らず、その他のインターチェンジで流出される場合は、ご利用区間の通行料金をいただきます。
  5. Uターン(転回)をご案内する際、お客さま情報(氏名・車両番号等)をお聞きする場合がありますのであらかじめご了承ください。

自分は3の注意はなかったので、ETCレーンを利用したが、幸い?特に問題はなかった。

以上、自分の体験に基づき書いたが、そもそも間違わないのが一番ではある。不幸にもそういうことになったときは、無理にバックしたり焦って逆走!とかせず、次のインターで相談してみよう・・・ということを覚えておきたい。