MyMazdaアプリ 画面が見づらすぎる

CX-30等マツダ第7世代は通信モジュール積んでるようで、車両状態をスマホアプリで取得できたり、ドアロック忘れ通知やドアロック指示を行うことができる。他にも

  • 車両位置の取得・表示
  • オドメーター、燃料残量の表示

等が可能。

しかしこのアプリ、とにかく画面が見づらい

 

数年前からマツダの店舗デザインは従来の白地に青文字から黒基調に変わった(個人的にはレクサスのパクリと思う)。

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マツダ新コンセプト販売店(https://blog.mazda.com/archive/20140731_01.html)

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昔ながらのマツダ店舗(https://shonan-mazda.com/shoplist/detail/131/)

このアプリもそれに合わせたのか背景黒となっている。コンピューター、スマートフォン上のソフトウェアで言えば流行の?ダークテーマともいえるか?

しかし黒背景では飽き足らず文字まで灰色で極めてコントラストが低く非常に文字が読みづらいのだ。以下、赤線部分、読めます?ちょっと限度を超えて暗くしすぎでしょ。

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MyMazda画面サンプル

デザイン優先、オシャレ優先なんだろうがこれはあんまりだと思う。そのうちもうちょっとマシになると思いたいが、こういう意見もあるぞ、と書き残しておく。

NEC LaVie G タイプZ をWin10で使う最低限のセットアップ

自分用のメモ。

2013年に購入したNECのノートPC。型番PC-GL164Y3AZ。お下がりで家族用になっていたがモニタの調子が悪くて家族用が買い換えになったのだが、その後調子を取り戻すというよくわからない現象により私のサブ機となっていた。

買ったときはWin8.1だったのかな。Win7だったかな?その後Win10にアップグレードしたが、クリーンインストールではなくWin8.1の上書きアップグレードがメーカー指定となっていた。なのでNECのいらないツールもたくさん入っている。

回復ドライブで再インストール

回復ドライブをUSBメモリに作成し、再セットアップしてみた。

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USBから起動して指示通りインストール。するとプリインストールアプリなしのすっぴんWin10が起動した。この状態でもファンクションキーによる輝度や音量の変更もできるしほぼ利用に差し支えない状況。デバイスマネージャー見てもエラーなし。ただ、タッチパッドドライバが"標準PC/2"とかになっていてまともに使えない。この点だけは手当が必要だった。

タッチパッドを使えるようにする

以下の手順が正しいことは担保されない。

ドライバのインストール

使われているのはsynapticsのデバイスなのだが、NECはドライバーを公開していない。イケてないメーカーだよね。なので、Googleで"synaptics driver"で検索した結果から入手したドライバをインストールした。NEC用ではないので自己責任である。名前は書かないが今はNECと仲のよい中国PCブランドのドライバーを使わせていただいた。

ドライバの設定

インストールだけでは動かない。デバイスマネージャーを起動し「マウスとほかのポインティングデバイス」を参照する。ドライバータブから「ドライバーの更新」を選択する。

コンピューターを参照してドライバーを検索を選択する。

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「コンピューター上の利用可能なドライバーの一覧から選択します」を選択

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「標準PS/2ポートマウス」じゃだめなので差し替える。

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  1. 互換性のあるハードウェアを表示のチェックボックスを外す
  2. 製造元 - Synapticsを選択
  3. モデル Synaptics PS/2 Port ToutchPad を選択  f:id:gasguzzler:20210515203646p:plain

警告が出るが無視

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インストール完了。再起動。

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最初のドライバーインストールが必要かは試してないのでわからない。もしかしたら純粋にWindowsが持っているドライバーでいけるかもしれないですね。

再起動後は以下のようなユーティリティも使えるようになり二本指での操作などフル機能が使えるようになる。

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 余談1

このPCだが、Win8.1時代から「知らないうちに電源がはいってバッテリ空っぽになる」という持病があった。ネット上いろいろ調べて試したが結局改善されなかった。メーカーサポートに電話したことがあったが、不愉快な思いをしただけで何のヒントも得られなかった。今回、クリーンインストールしたことでこの部分の変化があるかを確認してみたい。

余談2

Win10をクリーンインストールすると初期設定時でMicrosoftアカウントの使用、サインアップを強要される。これを回避する方法を先人に倣って実施した。ありがとうございます。

tech-blog.cloud-config.jp

PS5でPS4ソフトを動かしたときのロード時間短縮効果(SSD vs SSD)

PS5の抽選に漫然と応募していたら当たってしまったので大枚はたいて購入した。当たらない当たらないといわれていたのでいざ売ってやるとなったらお金予定してなくてあたふたしてしまった。

でもやっているのは相変わらずFallout4(2016年発売)である。 

Fallout 4: Game of the Year Edition 【CEROレーティング「Z」】 - PS4
 

 ロード時間はSSDで短縮できる

Fallout4のロード時間は長い。TIPSを見せられたってそのうち全て暗記しちゃうし、FO4のシステム上襲撃が発生したときなど複数回のファストトラベルで虚無の時間を過ごしことになる。そこでPS4proのストレージをHDDからSSDに換装し、かなり効果を感じることができていた。 

Samsung 860 EVO 1TB SATA 2.5インチ 内蔵 SSD MZ-76E1T0B/EC 国内正規保証品

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  • 発売日: 2018/02/02
  • メディア: Personal Computers
 

 PS5ならもっと速い?

PS5でPS4ソフトを動かすと速くなる、ロード時間が短くなるらしい。しかしメディアの比較記事をみてもPS4(HDD)とPS5(SSD)の比較ばかりなのだ。SSDに変更すればHDDより速いのは当たり前でPS4だけでもその効果は体感できる。知りたいのはそれぞれがSSDを積んだ状況で、PS5が速いかどうかである。

情報が無ければしかたない。自分で比較してみたので結果を残しておく。

PS4+SSD(Samsun 1TB SSD)


www.youtube.com

PS5


www.youtube.com

まとめ

既にSSDに換装したPS4から移行した場合も一定のロード時間短縮効果があるようだ。SSD化による効果を除外し、純粋にハードの世代交代による高速化の効果はFallout4のロード時間という局所でみたときざっくり20%といったところ。PS5に最適化されたゲームであればもっと速くなるのかもしれないが、PS4ソフトで遊ぶ限りは過大な期待はしないほうがよさそうだ。PS5が手に入らない、もう少し先でもよい、ということであればSSD化を先に行ってもいいのかもしれない。

ロケーション PS4 pro+SSD PS5 改善率
サンクチュアリ → ケンブリッジ警察署 31 24 23%
ケンブリッジ警察署→キャッスル 18 15 17%
キャッスル→ハングマンズアリー 28 24 14%
ハングマンズアリー→ケンブリッジ警察署 26 21 19%
ケンブリッジ警察署ロード扉(入) 12 9 25%
ケンブリッジ警察署ロード扉(出) 18 17 6%
ケンブリッジ警察署→サンクチュアリ 25 16 36%

チェーンメンテナンス不要論を実践してみる on X-ADV

チェーンメンテナンス大嫌いです

二輪車のメンテナンスで一番嫌な作業はチェーン清掃だ。
手は汚れ道具も汚れ、清掃すればしたでオイルがホイールに飛散しそれを掃除、無限に汚れが発生しキリがない。チェーンクリーナーも安くないのにあっという間になくなるし時間もコストもかかる苦行。

センタースタンドがあればいいがサイドスタンドしかなければ車体を少しずつ動かしながら露出している部分を清掃するしかない。起き上がっては屈みの苦行。ではメンテナンススタンドを買ってくれれば解決かといえば、あれは結構使うのが難しい。車体を傷つけたり下手すると点灯させる恐れもある。メンテナンススタンドは二人で作業することが前提だったりするよね。

面倒くさいからと放置しているとチェーンは赤く錆びを吹き、清掃をさぼりチェーンルブのみをかけ続けると黒いドロドロとした汚れが堆積したチェーンができあがり。ドライブスプロケットカバーを外せばチェーンルブとダストの混合物、真っ黒ねちょねちょしたスラッジがどっさり溜まっておえーである。

チェーンメンテナンス不要論とは

散々罵倒したが、金属チェーンを使われていればチェーンメンテナンスは嫌でもやらないといけない、長年オートバイに乗ってきた自分の常識だった。

しかし、丈夫なめっきが施されたハイグレードなシールチェーンであれば、定期的に拭き掃除をするぐらいで注油は特に必要ないという考えがあることを知った。これはこれまでの常識がひっくり返る内容で、読んだ人の反応も賛否両論。

moto-ace-team.com

これが本当であれば願ったり叶ったりだしこれはぜひ試したいと思って書いたのが去年の記事。

gasguzzler.hatenablog.com

今回車両入替えに伴い、いざ実践である。

交換するチェーン

RKのX-XW BLACKにした。X-ADVはサイズ520の118リンクである。118は売られてないので120を買って2コマカットすることになる。

 通販で購入し届いた商品

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2りんかん持ち込みで交換

本当はチェーン交換済みで納車してほしかったのだが、購入先ホンダドリーム店では全てが定価で正直高い。
見積は以下のとおり。

チェーンRK X-XW 520 BLACL 120リンク 26,400円
カシメ 660円 ※商品に入っているので本来は要らないはず
工賃 6,600円

合計 33,660円

 

そこでチェーンはネット通販で購入し最寄りの2りんかんで持ち込み交換を依頼した。かかった費用は以下の通りである。

チェーンRK X-XW 520 BLACL 120リンク 15,480円
工賃(持込なので倍) 5,500円
追加工賃(チェーンカバー脱着) 550円

合計 21,530円

バイク屋より12,130円安くあがった。

交換してみての感想

交換時の総走行距離は380 km。

特に違いは感じない。まあ交換前のチェーンも新品だったし。

長期間使っていく上で積極的にグリスアップはせず、汚れをふき取る程度で問題なく使っていけるか今後確認していくことにする。

ホンダ X-ADV に乗り換える オーダー編

NINJA1000を手放すといってもバイクを降りるわけじゃない。前から気になっていたアレがフルモデルチェンジするので乗り換える。

ホンダ X-ADVである。

前振り、というか兆しはあった。 

まずはCBR650Rどうかなぁと試乗したときの話(19年6月)。この時点でX-ADVを「なんかこれいいかも」と思っていた自分がいる。

gasguzzler.hatenablog.com

その後も中古車を見たりドリームの新車在庫を見たりしていたが2019年の11月にレンタルして乗った記録が以下。記事を書いたのは20年12月だが、これはほぼ買うことを心に決めた段階で思い出しながら書いた。

gasguzzler.hatenablog.com

一日レンタルして結論はBUY、ではなくSTAYであった。ライトが超暗いのもイヤだったしなにより新型が出る噂があった。だったらライトも含めてネガを潰してくるはずの新型を待つことにしたのだが、その噂はハズれ、フルモデルチェンジは丸々1年後となった。

www.autoby.jp

発注

で新型発表となったので見積もらって発注しようかな~とドリーム店を数店回ったが、発売は21年3月25日とだいぶ先かつ先行受注は既に始まっており各ドリームに2台程度入ってくる車両も予約済みが多く、最初に話を聞いた店ではもう客が付いていた。

別のドリームではグレーとブラック2台入るうちブラックは売却済みだったが、どちらかといえばグレーがよかったのでそのまま予約することに。

価格は以下のとおりであった。

①車両本体現金販売価格(単価) ¥1,320,000
②①× 1台 ¥1,320,000
③車両本体値引 ¥-38,500
④差引車両本体現金販売価格②+③ ¥1,281,500
⑤部品洋用品油脂工賃合計 ¥0
⑥課税諸費用合計 ¥31,955
⑦非課税諸費用合計 ¥18,560
⑧( ) ¥0
⑨お支払い合計④+⑤+⑥+⑦+⑧ ¥1,332,015

マット(艶なし)か艶ありか?

「パールディープマッドグレー」というカラー、商談中につや消しじゃない普通の塗装だよねと聞いたところ「わからないのでホンダに聞いてみます」となった。
翌日電話で「艶なしでした」と回答あったのだが、メディア掲載の写真や公開された動画を見てもつや消しなわけなく、それ以上確認することはやめた。

「マットグレー」じゃなくて「マッドグレー」だからね。

艶あり塗装でした

4月になり納車されたわけだが普通に艶有り塗装だった。ホンダになにを確認したんだろうか。もう忘れてるだろうし蒸し返すようなことはしなかったけど。